超高分子聚乙烯襯板具有高耐磨和低摩擦系數(shù)耐磨增滑襯板，防止物料流動受阻； 幾乎不吸水性超高分子聚乙烯襯板。它不被水所濕潤，不受物料濕度的影響。因此物料不會粘在內(nèi)襯壁上，即使特別露天作業(yè)，也不會因溫度太低而造成濕的物料和容器的壁凍在一起；超高分子量聚乙烯因而被廣泛應(yīng)用于我國的鋼鐵、電力、煤炭、水泥、礦山等行業(yè)。同時在不斷地改進(jìn)其生產(chǎn)工藝和與其他非金屬材料的并用。

由于超高分子量聚乙烯有眾多的優(yōu)異特性，它在纖維市場上，包括從海上油田的系泊繩到輕質(zhì)復(fù)合材料方面均顯示出極大的優(yōu)勢，在現(xiàn)代化航空、航天、海域防御裝備等領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。超高分子量聚乙烯用來流砂等的液體保薦管道高分子襯板，與其他管道相比突出性能表現(xiàn)在密封性更好，在保薦時，管內(nèi)屏障比非金屬管小25%，大大提高了保薦頻率。

超高分子量聚乙烯的這些特性，特別是抗沖擊性、自潤滑性能，在工程塑料中都是很好的。由于超高分子量聚乙烯是一種韌性良好的材料，在-269oC低溫下，仍具有一定的延展性，而沒有脆裂跡象聚乙烯襯板。 超高分子聚乙烯板可以代替碳鋼、不銹鋼、青銅等材料用于紡織、造紙、食品機(jī)械、運(yùn)輸、煤礦、化工等部門 。在貨車運(yùn)輸中也常常被用作墊板使用。

普通廠家研制的超高分子量聚乙烯板材耐候性較差，主要表現(xiàn)是隨著使用時間延長，抗沖強(qiáng)度明顯下降，光澤變差，顏色變化，這種現(xiàn)象主要是成分中的聚丁二烯橡膠被氧化而引起的。今天我們就為大家分析一下該如何有效增強(qiáng)超高分子量聚乙烯板材的耐候性。    為了彌補(bǔ)超高分子量聚乙烯板材這一不足，以前一般采用涂裝和鍍裝等二次加工。為了降低成本、避免二次加工，各國進(jìn)行了使其本身具有耐候性的開發(fā)工作，并已取得實用。添加劑炭黑對超高分子量聚乙烯板材耐候性的改善是有效的，炭黑主要起阻隔紫外線的作用，其缺點(diǎn)是使產(chǎn)品顏色單調(diào)而使用受到限制，添加光穩(wěn)定劑也是改善耐候性的常用方法、但一般的紫外線吸收劑對超高分子聚乙烯板材的作用不明顯，受阻胺系光穩(wěn)定劑用于超高分子聚乙烯板材效果較好，耐候性比未加穩(wěn)定劑的板材大約提高兩倍。

由于超高分子量聚乙烯有眾多的優(yōu)異特性，它在纖維市場上，包括從海上油田的系泊繩到輕質(zhì)復(fù)合材料方面均顯示出較大的優(yōu)勢，在現(xiàn)代化航空、航天、海域防御裝備等領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。

1、在滑槽、鏟斗和礦石艙室的內(nèi)襯等范圍，用傳統(tǒng)非金屬文件時，遇到寒冷潮濕天氣，物品就會解凍在非金屬上，而采納高分子聚乙烯板材則決不會，從而大大縮小了卸貨成本。在散裝車船的自卸漏子上內(nèi)襯一層高分子聚乙烯板材后，勻稱卸貨工夫由本來的16～20h縮小到8h。

2、在航天工程中，由于其輕質(zhì)高強(qiáng)和抗沖擊性能好，適用于各種飛機(jī)的翼尖結(jié)構(gòu)、飛船結(jié)構(gòu)和浮標(biāo)飛機(jī)等。同時也可以用作航天飛機(jī)著陸的減速降落傘和飛機(jī)上懸吊重物的繩索，取代了傳統(tǒng)的鋼纜繩和合成纖維繩索，其發(fā)展速度異常迅速。