公司憑著雄厚的技術力量的生產(chǎn)設備先后在化工、電國、冶金、焦化、水泥、等企業(yè)的原煤倉、料倉、混合料筒、溜槽、自卸汽車等輸料系統(tǒng)方面，明顯解決了粘結(jié)、架橋、磨損等問題車廂襯板，得到了這些行業(yè)的一致認可超高分子聚乙烯襯板，并廣泛推廣使用。

公司秉著“以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展”的經(jīng)營宗旨，以市場為導向，以科技為依托，以品質(zhì)為己任，憑借強烈的責任感，發(fā)展壯大公司規(guī)模，我們竭誠希望與社會各界人士攜手合作，共創(chuàng)美好的明天。

正是由于該超高分子量聚乙烯所具有的這些優(yōu)越性能高分子襯板，目前已在國民工業(yè)的各個部門得到了廣泛應用。UHMW-PE已在紡織、造紙、包裝、運輸、機械、化工、石油、農(nóng)業(yè)、建筑、電氣、食品、體育等領域得到廣泛應用，并開始進入常規(guī)船舶、汽車等領域。其耐磨、耐沖擊、自潤滑、吸收沖擊能—這五個性能是現(xiàn)有塑料中很好的。除此之外該材質(zhì)也在一些運輸工程中發(fā)揮出了良好的應用效果，受到很多貨車司機的好評。

較高的抗沖擊性能。超高分子量聚乙烯的抗沖強度和它的分子量有關，分子量低于200萬時，隨分子量增長聚乙烯襯板，沖擊強度高，在200萬左右達到一峰值，這時峰后，分子量再升高沖擊強度反而會下降。這是由于分子鏈非常時妨礙了它的光晶作用，使在大分子中存在大的無定形區(qū)因而可以吸收較大的沖擊能量。

根據(jù)文獻資料，超高分子量聚乙烯和其它塑料按ASTM-D256方法測定的沖擊強度值，從比較中得出：超高分子量聚乙烯的常溫抗沖擊性可分為以耐沖擊著稱的聚碳酯媲美，應用于常用的工程塑料。超高分子量聚乙烯即使有-40oC低溫下，仍有很譏的抗沖擊性能，甚至在液氣-269oC溫度下，仍然能保持較好的耐沖擊性能，這種優(yōu)異的低溫特性，使超高分子量聚乙烯的應用擴展到低溫工程領域。

煤倉襯板是采區(qū)出煤系統(tǒng)中的咽喉工程,而煤倉上、下鎖口是煤倉襯板整個支護的關鍵,如何提高煤倉上、下鎖口的支護強度,如何提高上鎖口抗擠壓性能,如何提高下鎖口抗沖擊性能是我們需要解決的問題。為了確保煤倉上、下鎖口的支護強度,煤倉上、下鎖口幾乎都采用厚度不低于500mm的鋼筋混凝土支護。

鋼筋混凝土支護是先架設好鋼筋籠,再穩(wěn)好煤倉襯板后澆筑混凝土而成,正常斷面的巷道所需的鋼筋籠由地面架工好成品后,在井下施工地點象架設U型棚支架一樣各部分鋼筋籠搭設架設而成。煤倉襯板上、下鎖口的斷面是不斷變化的,上鎖口是由小到大圓臺狀,下鎖口是由大到小的圓臺狀,這種變斷面巷道的鋼筋籠該如何加工,如何架設,可以說難倒了很多人。

聚乙烯防滑襯板高壓法用來生產(chǎn)低密度聚乙烯，這種方法開發(fā)得早，用此法生產(chǎn)的聚乙烯防滑襯板至今約占聚乙烯總產(chǎn)量的2/3，但隨著生產(chǎn)技術和催化劑的發(fā)展，其增長速度已大大落后于低壓法。低壓法就其實施方法來說，有淤漿法、溶液法和氣相法。淤漿法主要用于生產(chǎn)高密度聚乙烯，而溶液法和氣相法不僅可以生產(chǎn)高密度聚乙烯，還可通過加共聚單體，生產(chǎn)中、低密度聚乙烯，也稱為線型低密度聚乙烯。各種低壓法工藝發(fā)展很快。