超高分子量聚乙烯在紡織工業(yè)上的使用歷史長(zhǎng)?？棽紮C(jī)上的部件需要具有耐沖擊性、防震裂性、自潤(rùn)滑性和消音性礦用襯板，使紡織機(jī)械成了超高分子量聚乙烯較早應(yīng)用的領(lǐng)域超高分子聚乙烯襯板。從20世紀(jì)50年代超高分子量聚乙烯部件生產(chǎn)出來(lái)之后，相繼有200多種超高分子量聚乙烯的紡織部件問(wèn)世。超高分子量聚乙烯的韌性在高速織布機(jī)的皮結(jié)上得到充分顯示：皮結(jié)的作用就是停止和敲擊梭子，使它左右來(lái)回運(yùn)動(dòng)穿過(guò)織布機(jī)。梭子通常是3-5 kg重的鋼制品，在高速度下，沖擊次數(shù)可達(dá)200次／rain。

超高分子量聚乙烯的生產(chǎn)過(guò)程與普通高密度聚乙烯的生產(chǎn)過(guò)程相類似，都是采用齊格勒催化劑在一定條件下使乙烯聚合的。也就是說(shuō)，只要采用齊格勒催化劑并在適當(dāng)?shù)墓に嚄l件下即可制得超高分子量聚乙烯高分子襯板。該工藝與高密度聚乙烯的低壓淤漿法工藝十分相近，負(fù)載型齊格勒系催化劑也比過(guò)去更能使催化效率大為提高，并使聚合工藝得以簡(jiǎn)化，從而使裝置投資和生產(chǎn)操作費(fèi)用大幅度降低，使超高分子量聚乙烯的價(jià)格成為熱塑性工程塑料中低廉的一種。

碼頭護(hù)弦板本產(chǎn)品作為碼頭護(hù)弦板，可防止船舶與碼頭的撞擊而造成的損壞，具有良好的抗沖擊性能，替代傳統(tǒng)的鋼制護(hù)弦，有單獨(dú)作護(hù)弦板聚乙烯襯板，有橡膠復(fù)合，廣泛運(yùn)用各大港口，國(guó)內(nèi)外港口均采用些方案，根我們了解，做橡膠護(hù)弦的單位，一年，每家單位PE/UHMPE 板一年的用量有兩三百萬(wàn)，市場(chǎng)較為樂(lè)觀。一般機(jī)械用各類導(dǎo)槽、導(dǎo)軌、導(dǎo)流板等農(nóng)業(yè)機(jī)械和建筑機(jī)械：利用超高分子聚乙烯量的自潤(rùn)滑性、不粘性，在日本和歐州廣泛用于農(nóng)耕機(jī)械和推土機(jī)的推土板、汽車翻斗襯里。這樣可使其不與泥土、泥漿等粘連，以此節(jié)約能耗，提高作業(yè)效率。

由于超高分子量聚乙烯有眾多的優(yōu)異特性，它在纖維市場(chǎng)上，包括從海上油田的系泊繩到輕質(zhì)復(fù)合材料方面均顯示出較大的優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代化航空、航天、海域防御裝備等領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。

1、在滑槽、鏟斗和礦石艙室的內(nèi)襯等范圍，用傳統(tǒng)非金屬文件時(shí)，遇到寒冷潮濕天氣，物品就會(huì)解凍在非金屬上，而采納高分子聚乙烯板材則決不會(huì)，從而大大縮小了卸貨成本。在散裝車船的自卸漏子上內(nèi)襯一層高分子聚乙烯板材后，勻稱卸貨工夫由本來(lái)的16～20h縮小到8h。

2、在航天工程中，由于其輕質(zhì)高強(qiáng)和抗沖擊性能好，適用于各種飛機(jī)的翼尖結(jié)構(gòu)、飛船結(jié)構(gòu)和浮標(biāo)飛機(jī)等。同時(shí)也可以用作航天飛機(jī)著陸的減速降落傘和飛機(jī)上懸吊重物的繩索，取代了傳統(tǒng)的鋼纜繩和合成纖維繩索，其發(fā)展速度異常迅速。

 超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)凍膠紡絲過(guò)程簡(jiǎn)述如下:溶解超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)于適當(dāng)?shù)娜軇┲校瞥砂胂∪芤?，?jīng)噴絲孔擠出，然后以空氣或水驟冷紡絲溶液，將其凝固成凍膠原絲。在凍膠原絲中，幾乎所有的溶劑被包含其中，因此超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)大分子鏈的解纏狀態(tài)被很好地保持下來(lái)，而且溶液溫度的下降，導(dǎo)致凍膠體中超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)折疊鏈片晶的形成。這樣，通過(guò)超倍熱拉伸凍膠原絲可使大分子鏈充分取向和高度結(jié)晶，進(jìn)而使呈折疊鏈的大分子轉(zhuǎn)變?yōu)樯熘辨湥瑥亩频酶邚?qiáng)度、高模量纖維。

如果煤倉(cāng)襯板質(zhì)錳含量少，顯得軟不抗磨，也會(huì)在一定程度上影響鋼球?qū)ΦV石的沖擊力和磨剝作用，所以一般選礦廠所用襯板均為鑄錳鋼合金材質(zhì)。大客戶安裝煤倉(cāng)襯板前一定要分析好襯板的型式和材料，以免影響到用戶的使用。造成煤倉(cāng)襯板的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的因素主要就是這些，大家一定要根據(jù)需要選擇合適的產(chǎn)品，只有這樣才能提高我們的工程效益。