公司憑著雄厚的技術(shù)力量的生產(chǎn)設(shè)備先后在化工、電國、冶金、焦化、水泥、等企業(yè)的原煤倉、料倉、混合料筒、溜槽、自卸汽車等輸料系統(tǒng)方面，明顯解決了粘結(jié)、架橋、磨損等問題，得到了這些行業(yè)的一致認可，并廣泛推廣使用。

公司秉著“以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展”的經(jīng)營宗旨，以市場為導(dǎo)向，以科技為依托尼龍襯板，以品質(zhì)為己任超高分子聚乙烯襯板，憑借強烈的責(zé)任感，發(fā)展壯大公司規(guī)模，我們竭誠希望與社會各界人士攜手合作，共創(chuàng)美好的明天。

在使用超高分子量聚乙烯之前，能接受如此沖擊力的只有水牛皮結(jié)，它可經(jīng)受100萬次沖擊。而在相同條件下，采用超高分子量聚乙烯皮結(jié)可以接受500萬～1 500萬次沖擊 。目前，國外在每臺紡織機上應(yīng)用的超高分子量聚乙烯零件平均有3O件高分子襯板。如投梭器、打梭棒、齒輪、聯(lián)結(jié)器、掃花桿、緩沖塊、偏心塊、桿軸套、擺動后梁等耐沖擊磨損零件。

超高分子量聚乙烯的生產(chǎn)過程與普通高密度聚乙烯的生產(chǎn)過程相類似，都是采用齊格勒催化劑在一定條件下使乙烯聚合的。也就是說，只要采用齊格勒催化劑并在適當(dāng)?shù)墓に嚄l件下即可制得超高分子量聚乙烯。該工藝與高密度聚乙烯的低壓淤漿法工藝十分相近，負載型齊格勒系催化劑也比過去更能使催化效率大為提高，并使聚合工藝得以簡化聚乙烯襯板，從而使裝置投資和生產(chǎn)操作費用大幅度降低，使超高分子量聚乙烯的價格成為熱塑性工程塑料中低廉的一種。

超高分子量聚乙烯襯板具有優(yōu)良的耐沖擊性和自潤滑性。如操作條件十分困難的煤礦井下安裝料斗、溜槽，冶金行業(yè)的供料漏斗等的應(yīng)用，能解決輸送過程中粘結(jié)和堵料這個老大難問題，實現(xiàn)安全、正常生產(chǎn)。做好超高分子量聚乙烯襯板的安裝工作，才能更好的發(fā)揮出其優(yōu)勢。

應(yīng)用領(lǐng)域：可廣泛應(yīng)用于業(yè)、選煤廠、冶金工業(yè)、熱電廠、造船業(yè)等部門的輸送液體、固體、固液混合體的漏斗、漏槽、翻板、刮板輸送機的滑道、跳汰機篩板、浮選機襯板、船舶貨艙內(nèi)襯板、大型滑塊、礦車、翻斗車車廂襯里等的耐磨耐腐應(yīng)用，具有物超所值的獨特優(yōu)勢。

我們在安裝超高分子量聚乙烯板材時，可以和鋼焊接，在與水泥結(jié)構(gòu)沉頭膨脹螺栓固定。然后我們還要把超高分子量聚乙烯板材比較長的一邊，安裝在垂直方向，如果超高分子量聚乙烯板材比較薄的話，垂直邊可以搭接。如果超高分子量聚乙烯板材比較厚的話，接邊應(yīng)切成45度。這樣容許長度有變化，并在貯倉內(nèi)形成平滑的塑料平面，有利于物料的流動。

在使用襯板過程中我們應(yīng)該注意哪些問題呢？1 、初次使用，待料倉物料儲存至整個倉容量的三分之二后，再行卸料。

2 、運行中，要始終保持物料的進倉落料點的倉內(nèi)物料堆上，并始終保持倉內(nèi)物料儲存量在整個倉容量的二分之一以上。

3 、嚴(yán)禁物料直接沖擊襯板。

4 、各種物料的硬度顆粒不同，不得隨意更換物料和流量，若需改變，不得大于原設(shè)計能力的 12% ，隨意改變物料或流量將會影響襯板的使用壽命。

5 、使用環(huán)境溫度，一般不宜大于100 ℃。

6 、不得使用外力破壞其結(jié)構(gòu)和隨意松動緊固件。

7 、物料在倉內(nèi)靜止?fàn)顟B(tài)時間不宜超過 36 小時(較粘性物料請不要在倉內(nèi)停留，以防結(jié)塊)，含水量小于 4% 的物料可適當(dāng)延長靜止時間。

8 、在溫度較低的時候，請注意物料在倉內(nèi)的靜止時間，避免產(chǎn)生凍塊。